研究称特朗普政府依赖错误逻辑来辩护废除汽车排放规定
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周四发表在《科学》杂志上的一项同行评审研究得出结论,特朗普政府废除美国汽车温室气体排放标准的经济理由存在根本性缺陷。来自耶鲁大学、麻省理工学院和其他大学的十二名经济学家发现,纠正美国环境保护局成本效益分析中的错误——特别是如何评估燃油节省以及排除环境效益——将扭转声称的6000亿至7900亿美元的消费者节约。相反,研究人员估计,此次放松管制将使国家损失约6700亿美元。美国环保局仅将每1美元燃油节省带来的消费者利益计入0.23美元,作者称这种做法错误地排除了数十亿美元的消费者利益。特朗普政府于2026年2月12日撤销了危险评估,取消了联邦尾气排放标准。美国环保局为其分析辩护,表示其“坚持其经济分析”,并且不会“推动电动汽车指令”。该政府正面临来自各州和环保组织就此次废除提出的多项诉讼。
Timeline
- 2009年,美国环保署发布了关于温室气体排放的危害认定。
- · 2018年,Bento 联合发表了科学论文,指出了冻结提案中的缺陷。
- · 2024年,拜登政府的环保署将燃油经济性差距完全归咎于消费者的疏忽。
- · 2025年7月,特朗普政府宣布计划削弱车辆里程规则。
- · 2026年2月12日,美国环保署署长 Zeldin 正式撤销了危害认定。
- · 2026年2月18日,美国环保署在《联邦公报》上公布了最终的撤销规则。
- 当前事件
- · 2026年3月,二十多个州和城市就撤销案起诉美国环保署。
- · 2026年8月27日,科学杂志发表研究,揭露了美国环保署成本效益分析的缺陷。
- · 2026年8月27日,主要作者 Bento 表示,经济上支持放松管制的论据站不住脚。
- 未来展望
- · 挑战撤销的诉讼将在联邦法院继续进行。
- · 国会可能会考虑立法以恢复联邦排放标准。
- · 美国环保署可能面临修订或辩护其成本效益方法的压力。
- · 汽车制造商可能会在监管不确定的情况下调整生产策略。
- · 如果危害认定被恢复,下一届政府可能会推翻放松管制的决定。
Sources
JQJO Editorial Desk · Human reviewed · AI assisted. Report a correction.




































