La Chambre des représentants rejette la loi ROTOR sur la sécurité aérienne après la collision meurtrière
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Washington, la Chambre des représentants n'a pas réussi cette semaine à faire progresser le projet de loi bipartisan ROTOR Act, une mesure visant à élargir les exigences d'évitement de collision ADS‑B In après la collision en vol du 29 janvier 2025 qui a tué 67 personnes près de l'aéroport national Ronald Reagan de Washington. Le Sénat a approuvé le projet de loi à l'unanimité en décembre, et des partisans, y compris des familles de victimes, des syndicats de pilotes et le NTSB, ont fait pression pour son adoption. Le Pentagone a retiré son soutien invoquant des préoccupations budgétaires et de sécurité opérationnelle la veille du vote à la Chambre, qui a échoué par 264 voix contre 133 et n'a pas atteint le seuil des deux tiers dans le cadre des règles accélérées à Washington, D.C. Basé sur 6 articles examinés et des recherches à l'appui.
Prepared by Lauren Mitchell and reviewed by editorial team.
Timeline of Events
- 29 janv. 2025 — Un hélicoptère de l'armée américaine et un jet régional de PSA sont entrés en collision près de l'aéroport national Reagan, tuant 67 personnes.
- Juil. 2025 — Le sénateur Ted Cruz a présenté le ROTOR Act pour étendre les exigences ADS-B In et supprimer les exemptions du ministère de la Défense.
- Déc. 2025 — Le Sénat a approuvé le ROTOR Act à l'unanimité.
- La veille du vote de la Chambre — Le Pentagone a retiré son soutien antérieur, invoquant des préoccupations budgétaires et de sécurité opérationnelle.
- Cette semaine — Le vote de la Chambre selon des procédures accélérées s'est soldé par 264 voix contre 133, en deçà du seuil des deux tiers.
Why This Matters to You
La loi ROTOR aurait pu rendre le vol plus sûr. Elle visait à prévenir les collisions en vol comme celle de 2025. Le budget et les préoccupations de sécurité du Pentagone l'ont bloquée. Cela pourrait affecter votre sécurité lorsque vous voyagez en avion.
The Bottom Line
La Chambre n'a pas adopté la loi ROTOR. C'est un revers pour la sécurité aérienne. Gardez un œil sur la manière dont le gouvernement traite cette question. Vaut la peine d'être transmis si vous connaissez quelqu'un qui vole souvent.
- Articles Published:
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- 1
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- Left 17%, Center 50%, Right 33%
Les défenseurs de la sécurité aérienne, les fabricants de la technologie ADS-B, les pilotes commerciaux, le NTSB et les familles des victimes ont regagné l'attention du public et l'élan politique après l'approbation unanime par le Sénat de la loi ROTOR, même si son adoption par la Chambre a été bloquée.
Les familles des 67 victimes, passagers, membres d'équipage et défenseurs de la sécurité publique ont souffert d'une incertitude réglementaire et d'une frustration persistantes après que la Chambre n'ait pas réussi à obtenir la majorité des deux tiers pour le ROTOR Act, laissant certains aéronefs militaires exemptés des exigences obligatoires de l'ADS-B In.
Coverage of Story:
From Left
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