La Cámara de Representantes de EE. UU. rechaza la Ley ROTOR para mejorar la seguridad de las colisiones aéreas
PUBLISHED Feb 24, 2026, 5:27 AM ET
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Washington, la Cámara de Representantes no logró esta semana avanzar con la Ley ROTOR bipartidista, una medida destinada a expandir los requisitos de prevención de colisiones ADS-B In tras la colisión en pleno vuelo del 29 de enero de 2025 que mató a 67 personas cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. El Senado aprobó el proyecto de ley por unanimidad en diciembre, y los partidarios, incluidas las familias de las víctimas, los sindicatos de pilotos y la NTSB, instaron a su aprobación. El Pentágono retiró su apoyo citando preocupaciones presupuestarias y de seguridad operativa el día anterior a la votación de la Cámara, que fue de 264-133 y no alcanzó el umbral de dos tercios bajo reglas aceleradas en Washington, D.C. Basado en 6 artículos revisados e investigación de apoyo.
By Daniel Hayes | JQJO News
Timeline of Events
- 29 de enero de 2025. Un helicóptero del Ejército de EE. UU. y un avión regional de PSA chocaron cerca del aeropuerto nacional de Reagan, matando a 67 personas.
- Julio de 2025. El senador Ted Cruz presentó la Ley ROTOR para ampliar los requisitos de ADS-B In y eliminar las exenciones del Departamento de Defensa.
- Diciembre de 2025. El Senado aprobó la Ley ROTOR por unanimidad.
- Un día antes de la votación en la Cámara. El Pentágono retiró su apoyo anterior, citando preocupaciones presupuestarias y de seguridad operativa.
- Esta semana. La votación en la Cámara bajo reglas expeditas fracasó por 264-133, por debajo del umbral de dos tercios.
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- La Ley ROTOR podría haber hecho que volar fuera más seguro. Tenía como objetivo prevenir colisiones en el aire como la de
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- El presupuesto y las preocupaciones de seguridad del Pentágono la detuvieron. Esto podría afectar tu seguridad cuando vueles.
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Los defensores de la seguridad aérea, los fabricantes de tecnología ADS-B, los pilotos comerciales, la NTSB y las familias de las víctimas obtuvieron una renovada atención pública e impulso en la formulación de políticas después de la aprobación unánime del ROTOR Act por parte del Senado, a pesar de que la promulgación por parte de la Cámara se estancó.
Las familias de las 67 víctimas, pasajeros, tripulaciones y defensores de la seguridad pública sufrieron una continua incertidumbre regulatoria y frustración después de que la Cámara de Representantes no lograra obtener los dos tercios necesarios para la aprobación de la Ley ROTOR, dejando a algunas aeronaves militares exentas de los requisitos obligatorios de ADS-B In.
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