La Cámara de Representantes de EE. UU. rechaza la Ley ROTOR para mejorar la seguridad de las colisiones aéreas
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Washington, la Cámara de Representantes no logró esta semana avanzar con la Ley ROTOR bipartidista, una medida destinada a expandir los requisitos de prevención de colisiones ADS-B In tras la colisión en pleno vuelo del 29 de enero de 2025 que mató a 67 personas cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. El Senado aprobó el proyecto de ley por unanimidad en diciembre, y los partidarios, incluidas las familias de las víctimas, los sindicatos de pilotos y la NTSB, instaron a su aprobación. El Pentágono retiró su apoyo citando preocupaciones presupuestarias y de seguridad operativa el día anterior a la votación de la Cámara, que fue de 264-133 y no alcanzó el umbral de dos tercios bajo reglas aceleradas en Washington, D.C. Basado en 6 artículos revisados e investigación de apoyo.
More context
Timeline
- 29 de enero de 2025. Un helicóptero del Ejército de EE. UU. y un avión regional de PSA chocaron cerca del aeropuerto nacional de Reagan, matando a 67 personas.
- Julio de 2025. El senador Ted Cruz presentó la Ley ROTOR para ampliar los requisitos de ADS-B In y eliminar las exenciones del Departamento de Defensa.
- Diciembre de 2025. El Senado aprobó la Ley ROTOR por unanimidad.
- Un día antes de la votación en la Cámara. El Pentágono retiró su apoyo anterior, citando preocupaciones presupuestarias y de seguridad operativa.
- Esta semana. La votación en la Cámara bajo reglas expeditas fracasó por 264-133, por debajo del umbral de dos tercios.
Why it matters
La Ley ROTOR podría haber hecho que volar fuera más seguro. Tenía como objetivo prevenir colisiones en el aire como la de 2025. El presupuesto y las preocupaciones de seguridad del Pentágono la detuvieron. Esto podría afectar tu seguridad cuando vueles.
Sources
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