La Cámara de Representantes de EE. UU. rechaza la Ley ROTOR para mejorar la seguridad de las colisiones aéreas
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Washington, la Cámara de Representantes no logró esta semana avanzar en la Ley ROTOR bipartidista, una medida destinada a ampliar los requisitos de prevención de colisiones ADS-B In tras la colisión aérea del 29 de enero de 2025 que mató a 67 personas cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. El Senado aprobó el proyecto de ley por unanimidad en diciembre, y los partidarios, incluidas las familias de las víctimas, los sindicatos de pilotos y la NTSB, instaron a su aprobación. El Pentágono retiró su apoyo citando preocupaciones presupuestarias y de seguridad operativa el día anterior a la votación de la Cámara, que fue de 264-133 y no cumplió el umbral de dos tercios bajo las reglas aceleradas en Washington, D.C. Basado en 6 artículos revisados e investigación de apoyo.
Prepared by Lauren Mitchell and reviewed by editorial team.
Timeline of Events
- 29 de enero de 2025. Un helicóptero del Ejército de EE. UU. y un avión regional de PSA chocaron cerca del aeropuerto nacional de Reagan, matando a 67 personas.
- Julio de 2025. El senador Ted Cruz presentó la Ley ROTOR para ampliar los requisitos de ADS-B In y eliminar las exenciones del Departamento de Defensa.
- Diciembre de 2025. El Senado aprobó la Ley ROTOR por unanimidad.
- Un día antes de la votación en la Cámara. El Pentágono retiró su apoyo anterior, citando preocupaciones presupuestarias y de seguridad operativa.
- Esta semana. La votación en la Cámara bajo reglas expeditas fracasó por 264-133, por debajo del umbral de dos tercios.
Why This Matters to You
La Ley ROTOR podría haber hecho que volar fuera más seguro. Tenía como objetivo prevenir colisiones en el aire como la de 2025. El presupuesto y las preocupaciones de seguridad del Pentágono la detuvieron. Esto podría afectar tu seguridad cuando vueles.
The Bottom Line
La Cámara no aprobó la Ley ROTOR. Es un revés para la seguridad de la aviación. Esté atento a cómo el gobierno aborda este problema. Merece la pena reenviarlo si conoce a alguien que vuela a menudo.
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Los defensores de la seguridad aérea, los fabricantes de tecnología ADS-B, los pilotos comerciales, la NTSB y las familias de las víctimas obtuvieron una renovada atención pública e impulso en la formulación de políticas después de la aprobación unánime del ROTOR Act por parte del Senado, a pesar de que la promulgación por parte de la Cámara se estancó.
Las familias de las 67 víctimas, pasajeros, tripulaciones y defensores de la seguridad pública sufrieron una continua incertidumbre regulatoria y frustración después de que la Cámara de Representantes no lograra obtener los dos tercios necesarios para la aprobación de la Ley ROTOR, dejando a algunas aeronaves militares exentas de los requisitos obligatorios de ADS-B In.
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